【現代の自転車】

環境問題やエコロジーについて盛んに話題となっている今、自転車が見直されています。しかし、走行の際の不安定さ、変化のないデザインなど、物足りなさが消費者の不満となっております。現在の自転車は、社会的に手軽な乗り物としての利便性のために台数だけは増加してきましたが、２輪という単純な構造を基本としている関係上、機械工学的にも変化や進歩がほとんどできずに、誕生以来２００年の間、根本的な改良がなされないまま現在に至っております。

【究極の移動体、トライクの誕生】

そこで、走行上の不安がなく、軽快な走りで安定感がある、今までにない斬新なスタイルを持ち、限りあるエネルギーを消費しない自然環境に優しい乗り物を提供しようと考えたものであります。
　 (株)アバンテクが開発したデュアルフロントのサイクル車『ＤＦＣ』は、前２輪後１輪の乗り物であり、(株)アバンテク独自のレイアウトと構造により、従来の自転車と比較して次のような優れた特長を備えております。

1. 停車した状態で風が吹いても倒れにくい
2. ハンドルがぐらつかず、直進性能に優れているのでスピードを出しやすい
3. カーブでの小回りが効き、安定して曲がることができる
4. 段差、悪路などにおける衝撃を和らげる
5. 上り坂なども楽に上がることができる

　『ＤＦＣ』は、前２輪後１輪という３輪構造としたことにより、通常の２輪の自転車及び前１輪後２輪の３輪自転車の欠点も解消したものであります。これはまた、現在の自転車の構造と運動力学の様相が根本的に異なったものでもあります。現在、市販されている３輪車は後２輪ですが、『ＤＦＣ』は前２輪であるだけではなく、静止時には直立できるように左右からスプリングで支えております。旋回時には傾斜できるようになっていますが、その傾斜に応じて左右のスプリングがたわみ、車両全体と前輪が安定的に傾斜いたします。この構造はパラレルリンクと呼ぶ構造によって可能となっております。

【パラレル（平行）リンク付きスリーホイール】

自転車の概念を超えるＤＦＣ（デュアルフロントサイクル）を実現した画期的な構造が、ＰＬＳ［パラレルリンクシステム」（※3）です。
２輪車と比べてこんなに大きなメリットを実現しました。

■低速時、コーナーリング時の安定性を実現！ ■回転半径が小さく、低速での小回りが自在に！ ■自転車以上の走行スピード、バンク（傾斜）走行を実現！ ■障害物や凹凸に乗り上げた際のショックを２輪自転車の１/２に軽減！